據悉，目前全國累計退出煤炭產能約1.6億噸。僅河南已有超三成煤炭產能退出，89座礦井計劃關停。供應縮減的當口，需求也明顯放量。韓濱介紹，為應對夏季高溫，每年6月至8月是火電企業的發電旺季。今年國內發電量和日均耗煤量創下新高。一火電企業負責人張先生也稱，僅今年9月該企業的供電量就增長達10%，創下兩年來的最高紀錄。

　　根據統計數據，近年來，我國煤炭行業每年有約3億噸的供給余量，供大于求形勢明顯。然而今年前八個月，國內煤炭需求量為24.5億噸，出口需求1億噸。而國內煤炭供給約21.8億噸，加上進口的1.6億噸，目前煤炭市場供給缺口仍有約2億噸。

　　從求著人買到被求著賣，煤炭企業的好日子，從行業上市公司半年報、季報中可窺一斑。

　　數據統計，截至10月20日，共有13家上市煤企發布了業績快報，5家公布了三季報。其中，中煤能源、開灤股份等6家上市煤企的三季報業績實現扭虧為盈。

　　以連續多年虧損的鄭州煤電為例，該公司10月17日晚間發布三季度主要生產經營數據公告顯示，今年7至9月份，公司煤炭銷量258萬噸，同比減少5.6%，但煤炭收入8億元，同比增長22.4%，其中毛利2.8億元，同比增長472%。

　　美錦能源預計前三季度實現凈利3.3億元到3.8億元，而去年同期虧損2.42億元。公告稱，公司經營業績增長的主要原因是受國內行業經濟形勢好轉的影響，公司的主要產品銷售價格有較大幅度上漲，產銷量均有增加。

　　冀中能源預計三季度實現凈利6584萬元到7584萬元，去年同期虧損469.55萬元;預計前三季度實現凈利7500萬元到8500萬元，同比大幅增長。

　　此外，受益于煤價反彈，露天煤業、ST百花等煤企的三季報業績都大有好轉。

　　火電受多面沖擊

　　煤價漲了，煤企笑了，但以動力煤為主要能源的火電企業，卻面臨著前所未有的沖擊。

　　“動力煤采購占了生產成本的60%，煤價上漲，企業成本肯定跟漲。”上述火電企業負責人張先生稱，目前讓火電企業最頭疼的是煤炭成本。今年9月21日，國家出臺《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，大幅增加企業運輸成本的同時，更直接導致煤炭供應進一步吃緊。

　　“以六軸運煤車為例，此前運力可以達56噸，但新規后只能運49噸。比如企業需要120噸煤，過去兩車就差不多可以拉完，但現在就需要三車。”