也有業內人士持更為樂觀的態度。在其看來，焦炭和焦煤方面，現貨供應偏緊，加上冬季用電高峰，國家會優先保障電煤的運輸，后期焦煤的運力會受到一定影響，因此現貨焦炭和焦煤價格冬季仍將維持偏強態勢。螺紋鋼方面，環保督查力度加強，后期鋼鐵產量有望繼續減少，低庫存支撐現貨鋼價。不過，隨著北方不斷降溫，工地施工需求減少，螺紋鋼逐漸進入需求淡季，現貨螺紋鋼的漲勢也將放緩，12月后可能逐漸下滑，期價料隨之轉弱。　　7日晚間，中國證券網記者從業內獲悉，國家發改委定于11月9日(星期三)，邀請陜西省發改委、煤炭局，山西省煤炭廳，內蒙古煤炭局，交通運輸部水運局，中國鐵路總公司運輸局，秦皇島港務集團，神華集團，中煤能源集團等單位召開會議，研究做好新增運力和有效資源的工作銜接。

　　會議通知稱，為保障今冬明春電煤穩定供應，特別是居民生活，取暖、制氣以及重點地區用煤需求，近日，發改委與鐵路總公司就增加煤炭運力進行了研究，決定近期加大電煤拉運力度。

　　煤炭市場研究員稱，相關部門希望通過加快相關鐵路局車皮計劃的審批，加快產地動力煤發往秦皇島的速度，提高秦港庫存水平，讓市場看到庫存快速上升，達到穩定煤價的目的。　　十月鋼廠生產活躍，后期檢修增多或致產量下降。十月中物聯鋼鐵行業PMI為50.70%，經歷七八月份的擴張和九月份低迷之后，再次重回枯榮線上。PMI數據顯示，鋼廠生產持續活躍;采購量有所放大;原材料庫存收窄。全國鋼廠盈利面已經從82.21%的高位，連續七周下跌至43.56%。原材料庫存如果持續走低而價格仍上漲，鋼企利潤仍將受侵蝕，這將迫使鋼廠檢修停產。從十月末高爐開工率走低也能初見檢修停產端倪。同時11月處于去產能收尾攻堅階段，加上冬季環保嚴格執法期，綜合因素或致后期粗鋼產量下降。

　　銀十需求已有效釋放，但當前出口形勢仍不樂觀。從PMI數據看，新訂單指數再度反彈至擴張區間，并達到了半年來最高，顯示銀十不負眾望，較為有效地釋放了需求。但也不排除由于成本上升帶動鋼價上漲，從而帶來了流通環節上的部分投機需求。同期出口訂單PMI指數凸顯出口形勢不樂觀。從實際數據看，鋼材出口量已經連續三個月下滑。十月份數據尚未出來，但由于近期國內鋼價走勢強于國際，疊加國際貿易摩擦增多，預期鋼廠十月出口仍將下滑。

　　淡季供需博弈值得關注。從前期數據看，汽車和基建或仍是支撐需求的主要動力，而二季度新開工住房對鋼材的滯后需求同樣有拉動作用。四季度后兩個月，隨著新房開工面積增速回落、固定資產投資后勁乏力，并且工地開工率隨著嚴寒天氣走低，預計需求隨之減弱。但供給由于行業盈利面縮窄可能同向減弱，由于原料成本提升和采購困難，所以檢修停產可能超預期，淡季供需博弈值得關注。

　　上市企業三季報陸續披露完畢。寶鋼以55.98億元的凈利潤繼續領跑同行。重慶鋼鐵-30.91億繼續領虧。從東北證券鋼鐵行業統計61家企業看，行業呈現以下特點：

　　1、業績持續好轉。從歸屬凈利看，上半年15家同比增盈;20家實現扭虧為盈;5家同比減虧;三分之二企業的營業情況有所改善，近80%企業實現盈利，相比中報持續好轉。

　　2、兩極分化明顯。*ST中特、海南礦業等仍持續增虧;玉龍股份、宏達礦業由盈轉虧。但寶鋼股份、河鋼股份、方大特鋼、大冶特鋼等行業龍頭盈利同比穩健增長。

　　3、板塊差異較大。普鋼全部實現業績好轉，盈利面82%;特鋼兩極分化明顯，部分企業持續增虧;制品子板塊經營形勢惡化，但盈利面仍然較高;貿易流通子板塊全部盈利;礦石原料子板塊則持續嚴重惡化。

　　4、管理費用大增。由于去產能過程中職工安置等影響，61家統計企業平均管理費用率3.66%，遠超相比2015年3.07%的水平;財務費用率2.68%有所降低;銷售費用率為1.96%與以往基本持平。　　浦項集團公布的三季度財報顯示，受益于韓國國內市場鋼材價格復蘇，浦項鋼鐵公司銷售額環比小幅增長1.6%至61065億韓元;營業利潤環比顯著增長19.6%至8524億韓元;營業利潤率達到14.0%，環比增長2.1個百分點，創2011年三季度以來新高;凈利潤為5790億韓元，環比激增86.5%;負債率為16.9%，環比降低2.3個百分點，為浦項鋼鐵創立以來的新低。自由現金流大于外部貸款額，因而凈借貸額降至-8295億韓元。