壓制動器主要與制動盤配套組成盤型制裝置，用于大型機電設備的工作制動和緊急安全制動，實現(xiàn)可控制動停車。由于其屬常閉式結(jié)構(gòu)，因此也具有定車作用。其型號的含義為： 

 

4.1.2主要技術性能 

4.1.2.1、提供平穩(wěn)均勻的摩擦制動力； 

4.1.2.2、產(chǎn)品及零部件互換性好； 

4.1.2.3、與電控和液壓系統(tǒng)配合，使大型機電設備的停車減速度保持在0.05-0.3m/s2 

4.1.2.4、系統(tǒng)突然斷電時，仍能保證大型機電設備平穩(wěn)地減速停車； 

4.1.2.5、能滿足井下防爆要求。 

4.1.3使用環(huán)境 

4.1.3.1、工作環(huán)境溫度不大于40℃； 

4.1.3.2、無足以銹蝕金屬的氣體及塵埃的環(huán)境； 

4.1.3.3、無滴水、漏水的地方。 

4.2、TP系列盤型制動器的結(jié)構(gòu)原理及工作原理 

液壓制動器的結(jié)構(gòu)如圖所示，主要有調(diào)整螺母1、活塞2、缸體3、基架4、碟形彈簧5、閘盤6、閘瓦7、制動盤8組成。液壓組件可單獨整體拆下并更換。 

液壓制動器的制動力是由閘瓦7與制動器8摩擦而產(chǎn)生的。因此調(diào)節(jié)閘瓦對制動盤的正壓力即可改變制動力。而制動器的正壓力N的大小決定于油壓P與蝶簧5的作用結(jié)果。機電設備正常工作時，液壓P達最大值，此時正壓力N為0，并且閘瓦與制動盤間留有1-1.5mm的間隙。即制動器處于松閘狀態(tài)。當機電設備需制動時，根據(jù)工況和指令情況，電液控制系統(tǒng)將按預定的程序自動減小油壓以達到制動要求。當閘瓦7磨損，制動器與制動盤的間隙大于2mm時，通過調(diào)整螺母1來調(diào)整閘瓦間隙。 

4.3、TP系列盤型制動器主要技術參數(shù) 

TP系列盤型制動器主要技術參數(shù)如表所示 

型號  參數(shù)	TP1-25	TP1-40	TP1-60	TP1-63	TP1-63B	TP1-80
	TP2-25	TP2-40	TP2-60	TP2-63	TP2-63B	TP2-80
額定正壓力KN	25	40	60	65	65	80
油壓   Mpa	5.2	8.3	6	6	6.5	7
活塞有效面積cm2	78.84	78.84	150.13	150.13	137	150.13
最大閘瓦比壓N/ cm2	71.23	114	84	84	84	106
允許最高摩擦溫度℃	210	210	210	210	210	210

4.4、TP系列盤型制動器的調(diào)整及調(diào)試要求 

4.4.1盤型制動器的調(diào)整 

4.4.1.1將制動器與液壓系統(tǒng)相連，液壓系統(tǒng)正常工作后，調(diào)整制動盤與制動閘瓦間隙在1～1.5mm。調(diào)整時，一副制動器的兩個閘瓦應同時調(diào)整。調(diào)整好后，應進行試運轉(zhuǎn)，并重新測量其間隙，如有變化應進一步調(diào)整。 

4.4.1.2閘瓦間隙調(diào)整好后，系統(tǒng)突然斷電，觀察制動器閘瓦是否能立刻貼到制動面上，如達不到要求應重新檢查，直到調(diào)整正常為止。 

4.4.2盤型制動器的安裝調(diào)試要求 

4.4.2.1各制動器的制動缸對稱中心線水平面與主軸軸心線應在同一水平面內(nèi)，其偏差△不得大于±3mm。 

4.4.2.2在閘瓦與制動盤全接觸的情況下，實際的平均摩擦半徑不得小于設計的平均摩擦半徑。 

4.4.2.3支架兩側(cè)面與閘盤兩側(cè)面的不平行度不大于0.2mm（中心平面）。 

4.4.2.4閘瓦粗糙度不大于Ra3.2um，偏擺不大于0.5mm。 

4.4.2.5同一副制動器的支架斷面與制動盤中心線距離偏差不大于 

±0.5mm。制動器的支架端面與制動盤的中心平面的平行度誤差不得大于0.2mm。 

4.4.2.6同一副制動盤兩閘瓦工作面的平行度不應超過0.5 mm。 

4.4.2.7閘盤與閘瓦的接觸面積必須大于60%，為保證閘瓦接觸面積以減少貼摩時間，并保證閘瓦與制動液壓缸中心安裝后垂直，應先將閘瓦取下，以襯板為基準刨削閘瓦，直到刨平，再裝配到制動器上。 

4.4.2.8裝配好的制動器小心地吊到各個已找正好的墊板上，穿上地腳螺栓，但螺母不要擰緊，由液壓站向制動器充油，各制動器開始制動使各閘座在正壓力的作用下移到正確位置。再重復動作2～3次觀察各閘座有無偏移。若無變形就可以將地腳螺栓的螺母擰死，進行二次灌漿，將墊板灌在水泥沙漿中，閘座不要灌死，以便大修時取出。